近日中远航运发布2012年8月主要生产数据公告：总计完成运量90.6万吨，同比增14.6%，但环比降10.4%；完成周转量49.7亿吨海里，同比和环比分别下降2.2%和15.6%。
　　
　　业内人士认为，虽然三季度为传统的航运旺季，但是受运力供需失衡的影响，运价的上涨空间仍被压制，航运企业业绩下半年仍难言大幅改善。另外，燃油价格反弹还在逐步侵蚀行业利润，航运板块的“冬天”显然还没有过去。
　　
　　数据显示，航运板块13家A股上市公司今年上半年合计实现营业收入660.19亿元，同比增长3.5%，但是合计净利润为-78亿元，亏损幅度同比增长了181%。
　　
　　13家航运公司中仅有4家取得盈利，主要航运公司中仅有中远航运和招商轮船的净利润为正，但是盈利状况却微乎其微。
　　
　　实际上，多数航运企业希望得到政府的补助来渡过行业的困难时期。
　　
　　“如果国家要救市，需要准备大量的现金，五大航运巨头今年上半年已经亏损了近80亿元，全年预计200亿亏损，其他航运公司更是难以统计。”有基金经理认为，政府不会采用财政补贴方式，尤其是现金补助来支持航运行业，“政府最多会在报废旧船上作出让步。”
　　

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